簡(jiǎn)介

新型復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由強(qiáng)耐腐蝕纖維增強(qiáng)復(fù)合材料耗能節(jié)段構(gòu)成，有箱型、筒形等多種結(jié)構(gòu)形式，可自浮式、可固定。該防撞保護(hù)技術(shù)在橋梁防撞領(lǐng)域具有創(chuàng)造性，已成功應(yīng)用于多座大型橋梁防撞保護(hù)項(xiàng)目中。

在固定式防撞設(shè)施保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞系統(tǒng)撞擊緊密接觸后，防撞系統(tǒng)截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強(qiáng)度高，緩沖能力強(qiáng)。由于復(fù)合材料防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點(diǎn)，因此可保護(hù)船舶不至于局部受損。

特點(diǎn)

1、柔性防撞、緩沖吸能效率高

復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性防撞設(shè)施，可大幅削減船撞力，保護(hù)橋墩結(jié)構(gòu)，同時(shí)，還能夠大限度地減輕船舶的損傷。

2、強(qiáng)耐腐蝕，耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異，性價(jià)比高

與傳統(tǒng)鋼套箱防撞設(shè)施相比，復(fù)合材料防撞裝置不需要做防腐涂裝，且經(jīng)久耐用，基本不用維護(hù);可承受小船多次撞擊，變形后可恢復(fù)。

3、榫卯接頭、插銷式連接，防撞設(shè)施拆裝方便

該防撞體系由各個(gè)獨(dú)立的單元體組成，采用插銷式連接方式，方便拆裝，各單元損壞后維修更換方便。

4、重量輕，運(yùn)輸、安裝、更換方便

5、可自浮，可轉(zhuǎn)動(dòng)撥開船頭

防撞裝置可隨水位高低上、下浮動(dòng)，當(dāng)船舶與防撞裝置成角度碰撞時(shí)，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動(dòng)降低船舶撞擊橋墩的力量。

6、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩(塔)形式，結(jié)合通航情況設(shè)計(jì)出適用的防撞裝置。

7、造型美觀、綠色環(huán)保，類似救生圈，顏色可起到警示作用。

8、非金屬材料，可以防盜。

業(yè)績(jī)

(1)常州新孟滆大橋防撞保護(hù)工程

常溧線航道通航等級(jí)將由原六級(jí)航道(100t級(jí))提升至五級(jí)航道(300t級(jí))，我公司對(duì)常溧線航道(武進(jìn)段)橋梁進(jìn)行防撞保護(hù)應(yīng)用技術(shù)研究，同時(shí)，實(shí)施新孟滆大橋復(fù)合材料防撞保護(hù)的示范工程，為內(nèi)河橋梁的防撞應(yīng)用提供借鑒。本單位為該橋承臺(tái)設(shè)計(jì)、制造了尖頭固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。

尖頭固定式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的外殼為樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，具有強(qiáng)耐腐蝕性，且免維護(hù)，具有大變形能力，在船橋碰撞過程中，實(shí)現(xiàn)既保護(hù)橋又保護(hù)船舶的雙向效益。

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常州新孟滆大橋復(fù)合材料防撞裝置

(2)武漢市鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋防撞保護(hù)項(xiàng)目

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市長(zhǎng)江上第八座長(zhǎng)江大橋，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋。通航凈空寬度：設(shè)置兩主孔，單孔雙向通航寬度不小于790m。通航凈空高度：設(shè)計(jì)限度通航水位以上，通航孔凈高不小于18m。限制高通航水位：26.2m，限制低通航水位10.16m。代表船型：內(nèi)河Ⅰ-(2)級(jí)9×3000噸級(jí)內(nèi)河船隊(duì)和5000噸級(jí)江海輪。船撞力標(biāo)準(zhǔn)：主橋1#、2#、3#塔墩按5000噸級(jí)江海輪及代表船隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防撞設(shè)計(jì)。本單位為該橋橋墩設(shè)計(jì)、制造了尖頭固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。

尖頭固定式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的外殼為樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，具有強(qiáng)耐腐蝕性，且免維護(hù)，具有大變形能力，在船橋碰撞過程中，實(shí)現(xiàn)既保護(hù)橋又保護(hù)船舶的雙向效益。